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：因?yàn)閷?dǎo)槽為U字型，左右兩側(cè)壁厚之氣道尺寸應(yīng)考慮流動(dòng)因素。
（5）采用CAE模流分析：設(shè)計(jì)者必須事先考慮。

3.2 前乘客置物箱應(yīng)用（如圖8下所示）

（1）變形量�。寒a(chǎn)品變形量小，汽車組立縫障小，減小噪音。
（2）強(qiáng)度佳：因中空氣道強(qiáng)度大，增強(qiáng)產(chǎn)品強(qiáng)度。
（3）設(shè)計(jì)一體化：少一套模具，將內(nèi)外件組合成一件化。
（4）降低成本：減少組裝費(fèi)與成型費(fèi)皆可大幅節(jié)省成本。
（5）模具設(shè)計(jì)須注意：如何充分中空化及固定孔位置需考量。

3.3 機(jī)車頭燈罩應(yīng)用（如圖12左所示）

圖12 氣體輔助注塑機(jī)車頭燈罩應(yīng)用

（1）塑膠化：采用塑膠件取代金屬件。
（2）必須使用PP材料：安全有彈性，抗彎性與耐厚性佳。
（3）PP材料：因?yàn)闅怏w中空成型，尺寸精度良好，此應(yīng)用需要PP材料塑膠化才可行。
（4）造型優(yōu)良：增加產(chǎn)品特色，創(chuàng)造潮流。
（5）模具設(shè)計(jì)須注意：如何充分中空化及固定孔位置需考量。

三、氣體輔助注塑技術(shù)要領(lǐng)

氣道設(shè)計(jì)與氣針要領(lǐng)氣體輔助注塑技術(shù)，產(chǎn)品氣道設(shè)計(jì)除了解決品質(zhì)改善外，更需要注意成品生產(chǎn)優(yōu)良率及降低成本，尤其是產(chǎn)品厚度大小與氣道斷面尺寸及氣道安排位置很重要，另需注意澆口與氣針。

(1)塑料結(jié)構(gòu)：本文特別以大尺寸產(chǎn)品，采用PP塑料，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為例。
(2)尺寸變形量�。阂�?yàn)闅怏w中空成型，氣道中空后無(wú)縮水凹陷情況，尺寸精確度良好。
(3)熱流道澆口：采用熱流道時(shí)其澆口務(wù)必為開(kāi)式澆口，且要加工良好無(wú)溢料，否則會(huì)將氣針堵住造成排氣不良而出現(xiàn)氣爆。
(4)調(diào)整氣道成型壓力：因?yàn)镻P材料收縮率大，易凹陷所以氣體壓力不宜太快與太大，調(diào)整氣道時(shí)間與壓力曲線，使產(chǎn)品氣道中空化得到改善很多。
(5)橫向滲透：主氣道附近產(chǎn)品厚度由4m m減為3m m，明顯減少橫向滲透，在無(wú)表面收縮狀況下加長(zhǎng)進(jìn)氣延遲時(shí)間及高壓保壓，壓力降低也可改變橫向滲透，但是采用PP材料時(shí)氣體更易穿透，因此一般厚度需要控制在3.0mm為佳，如為3.5mm以上時(shí)，其橫向滲透特別嚴(yán)重。（如圖13所示）

圖13 產(chǎn)品厚度橫向滲透關(guān)系

結(jié)束語(yǔ)

本文介紹氣輔注塑技術(shù)期望讀者能善用其優(yōu)勢(shì)，并克服其缺點(diǎn)與瓶頸，從而可以達(dá)成公司營(yíng)運(yùn)目標(biāo)：（1）產(chǎn)品快速完成導(dǎo)入批量生產(chǎn)；（2）提高產(chǎn)品優(yōu)良率與設(shè)備稼動(dòng)率；（3）善用此技術(shù)從整合多零件設(shè)計(jì)為一體化，減少零件費(fèi)與組合成本，同時(shí)提高產(chǎn)品特殊外型或功能，進(jìn)一步提升產(chǎn)品附加價(jià)值。 (end)

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